Canlı gösterge
Devir, hız, su sıcaklığı, akü voltajı, turbo basıncı, yakıt tüketimi. Aracının desteklediği her değer, büyük ve okunaklı.
Aracının nabzı cebinde.
Adaptörü tak, uygulamayı kur. Araban her çalıştığında KADRAN kendiliğinden bağlanır; her akşam 22:00'de WhatsApp'ına raporun gelir.
Örnek raporu gör
Bu rapor her akşam 22:00'de WhatsApp'ına günlük olarak gelir. 5 sayfalık PDF: sürüş analizi, tekleme sayaçları, modül hafızası, sonuç ve öneriler.
Her akşam, saat 22:00
Araban sana rapor verir.
Hiçbir düğmeye basmazsın. Sürüşün biter bitmez veriler sunucuya gider; akşam 22:00'de günün tam raporu WhatsApp'ına düşer. Aşağıdaki mesaj, KADRAN'ın gerçek bir sürüşün verisinden (Volvo S60, 70 dakika, yakıt alımı ve Start/Stop dahil) ürettiği örnek rapordur.
KADRANişletme hesabı
KADRAN · 11 Ekim 2026, Pazar
Volvo S60 1.5 T3 · 34 VLV 017
Volvo S60 1.5 T3 · 34 VLV 017
SÜRÜŞLER (1)
18:05 61,1 km · 1 sa 10 dk · puan 86 (2 sert fren, 2 sert hızlanma)
Toplam 61,1 km · 1 sa 10 dk · ort 55 km/s · en yüksek 129 km/s
Rölanti 1 dk (%1)
18:05 61,1 km · 1 sa 10 dk · puan 86 (2 sert fren, 2 sert hızlanma)
Toplam 61,1 km · 1 sa 10 dk · ort 55 km/s · en yüksek 129 km/s
Rölanti 1 dk (%1)
SÜRÜŞ PUANI 86/100 (dün 82, +4)
Sert fren 2 · sert hızlanma 2 · hız sınırı üstü 0 sn · yüksek devir 0 sn
Son 7 gün ortalaması 84/100, 312 km
Sert fren 2 · sert hızlanma 2 · hız sınırı üstü 0 sn · yüksek devir 0 sn
Son 7 gün ortalaması 84/100, 312 km
YAKIT
5,2 L ≈ 243 TL · 8,6 L/100 km (hafta ort 8,1, +0,5)
5,2 L ≈ 243 TL · 8,6 L/100 km (hafta ort 8,1, +0,5)
ARAÇ SAĞLIĞI 100/100
Motor 40/40 · Akü 25/25 · Arıza 20/20 · Bakım 15/15
Motor: su en yüksek 95 °C, ısınma 1 dk, yakıt düzeltmesi %0 (normal)
Akü: marş 11,9 V, şarj 13,6 V (iyi)
Motor 40/40 · Akü 25/25 · Arıza 20/20 · Bakım 15/15
Motor: su en yüksek 95 °C, ısınma 1 dk, yakıt düzeltmesi %0 (normal)
Akü: marş 11,9 V, şarj 13,6 V (iyi)
BAKIM
Periyodik bakıma 3.284 km
Muayene 2 Şubat 2027 (114 gün)
Periyodik bakıma 3.284 km
Muayene 2 Şubat 2027 (114 gün)
SÜRÜŞ ANALİZİ (18:05, 1 sa 9 dk)
• En yüksek hız 129 km/s, en yüksek devir 2.673, en yüksek turbo 1,0 bar. Sakin bir sürüş olmuş; motor zorlanmamış.
• Su sıcaklığı 68 °C'den başlayıp 95 °C'de sabitlendi. Normal.
• Uzun vadeli yakıt düzeltmesi -4,2 ile +5,0 arasında kaldı. Hava kaçağı ya da enjektör sorunu belirtisi yok.
• 18:26'da yakıt almışsınız: depo %6'dan %40'a çıkmış, motor 2 dk kapalı kalmış.
• 18:30'daki kısa durma Start/Stop sistemi: motor düzgünce kapanıp 3 saniye sonra kendiliğinden tekrar çalışmış. Bu motorun stop etmesi değil.
• Yük altında avansın birden düştüğü 19 an bulundu: 9'u vites geçişi (normal), 10'u 1.500–2.000 devirde 6–9 derecelik küçük düşüşler; hafif vuruntu düzeltmesi olabilir. Yakıt alımından önce ve sonra oran benzer; yani benzinle ilgili görünmüyor.
• En yüksek hız 129 km/s, en yüksek devir 2.673, en yüksek turbo 1,0 bar. Sakin bir sürüş olmuş; motor zorlanmamış.
• Su sıcaklığı 68 °C'den başlayıp 95 °C'de sabitlendi. Normal.
• Uzun vadeli yakıt düzeltmesi -4,2 ile +5,0 arasında kaldı. Hava kaçağı ya da enjektör sorunu belirtisi yok.
• 18:26'da yakıt almışsınız: depo %6'dan %40'a çıkmış, motor 2 dk kapalı kalmış.
• 18:30'daki kısa durma Start/Stop sistemi: motor düzgünce kapanıp 3 saniye sonra kendiliğinden tekrar çalışmış. Bu motorun stop etmesi değil.
• Yük altında avansın birden düştüğü 19 an bulundu: 9'u vites geçişi (normal), 10'u 1.500–2.000 devirde 6–9 derecelik küçük düşüşler; hafif vuruntu düzeltmesi olabilir. Yakıt alımından önce ve sonra oran benzer; yani benzinle ilgili görünmüyor.
TEKLEME SAYAÇLARI (önce → sonra)
1. sil. 0→9 · 2. sil. 0→okunamadı · 3. sil. 2→22 · 4. sil. 0→20
• Sayılar arttı, ama arıza lambasını yakacak seviyenin çok altında: silindir başına yaklaşık 58 bin ateşlemede en çok 22 tekleme, yani on binde 3,8.
• Teklemeler birden fazla silindire yayılmış. Tek bir bobin ya da buji bozuk olsaydı bir silindir tek başına öne çıkardı; ortak bir neden daha olası (düşük yakıt, Start/Stop yeniden çalışmaları, yakıt kalitesi).
MODÜL HAFIZASI
• Şanzıman (TCM) hafızasında 7 kayıt var: P0218, P0604, P0605, P0606, P060A, P060C, P062F. Hepsi geçmiş kayıt; şu an aktif değiller. Bu kadarının bir arada olması genelde bir voltaj düşüşü izidir (akü bitmesi, takviyeyle çalıştırma). Acil değil. P0218 kaydı yüzünden şanzıman yağını bir sonraki bakımda kontrol ettirin.
1. sil. 0→9 · 2. sil. 0→okunamadı · 3. sil. 2→22 · 4. sil. 0→20
• Sayılar arttı, ama arıza lambasını yakacak seviyenin çok altında: silindir başına yaklaşık 58 bin ateşlemede en çok 22 tekleme, yani on binde 3,8.
• Teklemeler birden fazla silindire yayılmış. Tek bir bobin ya da buji bozuk olsaydı bir silindir tek başına öne çıkardı; ortak bir neden daha olası (düşük yakıt, Start/Stop yeniden çalışmaları, yakıt kalitesi).
MODÜL HAFIZASI
• Şanzıman (TCM) hafızasında 7 kayıt var: P0218, P0604, P0605, P0606, P060A, P060C, P062F. Hepsi geçmiş kayıt; şu an aktif değiller. Bu kadarının bir arada olması genelde bir voltaj düşüşü izidir (akü bitmesi, takviyeyle çalıştırma). Acil değil. P0218 kaydı yüzünden şanzıman yağını bir sonraki bakımda kontrol ettirin.
SONUÇ: Ciddi bir arıza görünmüyor. Hissedilen teklemenin neredeyse boş depoyla ilgili olma ihtimali yüksek.
1. Bir sonraki sürüşü depo en az yarıyken yapın; KADRAN sürüş öncesi ve sonrası taramayı karşılaştırır.
2. İsterseniz Start/Stop'u kapatıp bir sürüş yapın. Teklemeler azalırsa sebep o demektir.
3. Depo doluyken de sayaçlar aynı hızda artarsa bujilere bakmak gerekir; çoğu benzinli motorda bujiler 60 bin km civarında değişir.
1. Bir sonraki sürüşü depo en az yarıyken yapın; KADRAN sürüş öncesi ve sonrası taramayı karşılaştırır.
2. İsterseniz Start/Stop'u kapatıp bir sürüş yapın. Teklemeler azalırsa sebep o demektir.
3. Depo doluyken de sayaçlar aynı hızda artarsa bujilere bakmak gerekir; çoğu benzinli motorda bujiler 60 bin km civarında değişir.
DİKKAT: gerektiren bir durum yok.
YORUM: Dengeli bir gün; küçük iyileştirmelerle puanı 90'ın üstüne taşıyabilirsin.
Ayrıntılı rapor ve PDF: kadran.app/r/ZealadIB
Ayrıntılı rapor ve PDF: kadran.app/r/ZealadIB
-
Her sürüş tek tek
Saat, kilometre, süre, puan. Sert fren ya da sert hızlanma hangi sürüşte olmuş, görürsün. Gün sonunda toplam, ortalama ve en yüksek hız.
-
Sürüş puanı, dünle ve haftayla karşılaştırmalı
100 üzerinden puan; neyin düşürdüğü sayılarla yazılı. Dünkü puan ve son 7 günün ortalaması yanında.
-
Yakıt: litre, lira ve yüz kilometrede tüketim
Girdiğin pompa fiyatıyla hesaplanır. Haftalık ortalamayla fark, aracın her gün ne harcadığını cebine çevirir.
-
Araç sağlığı, dört başlıkta
Motor 40, akü 25, arıza 20, bakım 15 puan. Su sıcaklığı, ısınma süresi, yakıt düzeltmesi, marş ve şarj voltajı rakamlarıyla.
-
Bakım ve muayene takvimi
Periyodik bakıma kaç kilometre kaldı, muayene tarihine kaç gün var. Yaklaşınca Dikkat bölümüne de düşer.
-
Sürüş analizi: usta gözüyle
Ham veri saniye saniye incelenir. Yakıt alımı, Start/Stop duruşu, ateşleme avansındaki ani düşüşler, yakıt düzeltmesi, turbo basıncı; hepsi sade Türkçeyle ve "normal mi, değil mi" cevabıyla.
-
Tekleme sayaçları ve modül hafızası
Her sürüşten önce ve sonra tarama yapılır; silindir başına tekleme sayıları karşılaştırılır. Motorun yanında şanzıman gibi modüllerin geçmiş kayıtları da okunur, ne anlama geldiği yazılır.
-
Sonuç ve adım adım öneri
Bulguların hepsi tek bir sonuca bağlanır: ciddi mi, değil mi, en olası sebep ne. Altında sırayla ne yapacağın; servise gitmeden önce elinde somut bir liste olur.
-
Arıza kodları, dikkat ve yorum
Kayıtlı ve bekleyen arıza kodları sade açıklaması ve ilk yapılacak işle; sonra dikkat gerektiren maddeler ve günün sürüşüne tek cümlelik yorum. Altında ayrıntılı rapor ve PDF bağlantısı.
Beş sayfalık araç raporu, her akşam.
Mesajdaki bağlantı seni raporun web sayfasına götürür. PDF'te özet, her sürüşün hız ve sıcaklık grafiği, ateşleme avansı ve devir eğrisi, tekleme sayaçlarının önce/sonra tablosu, şarj voltajı grafiği, modül hafızası ve sonuç bölümü var. Servise ya da ikinci el alıcısına olduğu gibi gönderilir.
- Hız, devir, su sıcaklığı, yakıt seviyesi ve voltaj grafikleri
- Avans düşüşü, tekleme, LTFT gibi bulgular sade Türkçeyle
- Haftalık ve aylık özetler aynı yerde birikir
Performans modu
0–100 kaç saniye? Telefonun söylesin.
Gösterge ekranında Performans modunu aç, aracı tam durdur, gaza bas. KADRAN hız verisini saniyede 25 kez okur; 0–60, 0–100 ve 0–120 km/s sürelerini tek kalkışta, 80–120 ara hızlanmayı seyirde ölçer. En iyi dereceni saklar, tam gaz çekişinde turbo basıncı, ateşleme avansı ve emme havası sıcaklığını grafikle gösterir.
- 0–60 km/s0,00 sn
- 0–100 km/s0,00 sn
- 0–120 km/s0,00 sn
- 80–120 km/s0,00 sn
Hızlanma ölçümlerini yalnızca kapalı pistte ya da trafiğe kapalı, yasal bir alanda yap.
Kalan yakıt %62Depo seviyesi yüzde olarak, her an
±0,02 sn kesinlikHız saniyede ~25 kez okunur
Arıza lambası
Lamba yandı mı? Önce oku, sonra sil.
Servise gitmeden önce ne olduğunu bil. KADRAN motorun yanında şanzıman, ABS ve hava yastığı modüllerini de tarar; her kodu sade Türkçeyle açıklar, ilk yapılacak işi söyler. Silme işini de güvenli yapar: siler, yeniden okur ve sonucu doğrular.
-
1
Tüm modülleri tara
Kayıtlı, bekleyen ve kalıcı kodlar; lambanın yandığı andaki hız, devir, sıcaklık (donmuş kare); kodların en son ne zaman silindiği. Her bağlantıda kendiliğinden, 20 saatte bir tam tarama.
-
2
Sade Türkçe ve "ne yapmalı"
P0171 "karışım fakir" ise altında "emme hortumlarında hava kaçağı, kirli MAF ya da düşük yakıt basıncı" yazar. Her kodun en olası sebebi ve ilk kontrol edilecek şey listelenir.
-
3
Doğrulamalı silme
Motor çalışırken silmeye kalkmaz. Silme komutunu gönderir, modülü yeniden okur, "silindiğinden beri yol" sayacının sıfırlandığını kontrol eder. Doğrulayamazsa "silinmedi" der; seni yanıltmaz.
Dürüst uyarı: silmek arızayı gidermez, yalnızca lambayı söndürür. Sebep duruyorsa kod 1-2 sürüşte geri gelir; KADRAN bunu da raporlar. Beyne yazma, kodlama ya da programlama yapmaz: yalnız okur ve standart silme komutunu kullanır.
Doğrulamalı silme
- Motor kapalı, kontak açık
- Silme komutu gönderildi (Mod 04)
- Motor modülü yeniden okundu
- "Silindiğinden beri yol" 0 km'ye döndü
- Silindi, lamba söndü. 3 kod raporda saklandı.
Doğrulanamazsa: "Silinmedi". Asla "tamam" demez.
Motor · Şanzıman · ABS · Hava yastığıCAN, KWP ve ISO 9141 araçlarda
Üç adımda hazır.
-
Tak
Adaptörü aracının OBD soketine tak. Çoğu araçta direksiyonun hemen altında; uygulama senin aracın için yerini gösterir.
-
Eşleştir
Uygulamayı aç, kutudaki kodla hesabını kur, aracını seç. Adaptörü bir kez eşleştir; bir daha uğraşmazsın.
-
Sür
Araban her çalıştığında KADRAN kendiliğinden bağlanır, sürüşü kaydeder. Akşam 22:00'de raporun WhatsApp'ında.
Lamba yanmadan önce haber al.
Servise gitmeden aracının ne dediğini anla. Hepsi sade Türkçe, hepsi tek uygulamada.
Arıza kodları ve "ne yapmalı"
Kodu okur, Türkçesini söyler, ne yapman gerektiğini anlatır. Bekleyen kodları lamba yanmadan gösterir.
Doğrulamalı silme
Kodları siler ve gerçekten silindiğini doğrular. Motor çalışırken reddedilirse sana söyler, "silindi" diye kandırmaz.
Akü sağlığı
Marş anındaki voltajı yakalar. Akü zayıflamaya başladığında, seni yolda bırakmadan önce uyarır.
Yakıt, litre ve lira
Her sürüşte ne yaktığını litre ve TL olarak görürsün. Haftalık, aylık karşılaştırma.
Sürüş puanı
Sert fren, sert hızlanma, soğuk motorda yüksek devir, uzun rölanti. 100 üzerinden puan, her gün raporunda.
İkinci el alırken 2 dakikada ekspertiz.
Bakmaya gittiğin araca adaptörü tak. KADRAN sana kayıtlı ve bekleyen kodları, kodların yakın zamanda silinip silinmediğini, tekleme sayaçlarını, akü durumunu ve şasi numarasının ruhsatla eşleşip eşleşmediğini söyler. Raporu paylaş, pazarlıkta elinde olsun.
Muayene öncesi de aynı: hazırlık testleri tamam mı, egzoz kodu var mı, "muayeneye hazır" diyor mu, bir bakışta.
Senin araban da listede.
0marka
0model
0motor seçeneği
2001 sonrası benzinli ve 2004 sonrası dizel araçların tamamı OBD-II konuşur. Elektrikli araçlarda kısmi destek.
Kullananlar anlatıyor
Sabahki teklemenin sebebi, akşam 22:00'de ortaya çıktı.
Arabam aylardır sabahları ilk 10 dakika tekliyordu; öğleden sonra hiçbir şey yokmuş gibi gidiyordu. İki servise gittim, "kod yok, bir şey bulamadık" dediler. Haklıydılar da; ben servise vardığımda motor ısınmış, sorun kaybolmuş oluyordu.
KADRAN'ı taktıktan üç gün sonra akşam raporunda şunu okudum: sabah sürüşlerinde hava akış sensörü (MAF) değeri aynı devirdeki akşam sürüşlerine göre belirgin düşük, yakıt düzeltmesi de soğukken artıya kayıyor; ısındıkça ikisi de normale dönüyor. Raporun altında "sabahları MAF düşük verimde çalışıyor; sensörü temizletin ya da emme hortumunda soğukken açılan bir hava kaçağı arayın" yazıyordu.
Servise bu kez raporun PDF'iyle gittim. Usta grafiğe bakıp MAF'ı söktü, temizledi; bir hafta sonra sabah sürüşlerinin puanı da MAF değeri de akşamla aynı çıktı. Aylardır kimsenin yakalayamadığı sorunu, tüm gün izleyen bir cihaz üç günde yakaladı.
Akü sabahları zor marş basıyordu ama gün içinde sorun yoktu. Raporda marş voltajının üç gündür 9,8 V'a düştüğü yazıyordu; kış gelmeden aküyü değiştirdim, yolda kalmadım.
İkinci el aldığım aracın "temiz" denen hafızasında KADRAN şanzıman modülünde 7 eski kayıt buldu. Satıcıyla fiyatı yeniden konuştuk. Adaptörün parası ilk gün çıktı.
Adaptör + uygulama
2.500TL · KDV dahil
Tek seferlik. Kutuda Bluetooth OBD-II adaptörü ve uygulamayı açan aktivasyon kodu var.
- Her akşam 22:00 WhatsApp raporu
- Sınırsız sürüş kaydı ve rapor geçmişi
- Arıza okuma, doğrulamalı silme, ekspertiz raporu
- Bir hesapta birden çok araç
- WhatsApp destek hattı
- WhatsApp'tan yazDüğmeye bas; hazır mesajı gönder, adını ve adresini ekle. Ödeme bilgisi sana WhatsApp'tan iletilir.
- Adaptör kargoyla gelirBluetooth OBD-II adaptörü 1-3 iş günü içinde kargoya verilir; kargo takip numarası WhatsApp'tan paylaşılır.
- Kullanıcı adı ve şifren gelirUygulama bağlantısı, kullanıcı adın ve şifren WhatsApp'tan gönderilir. Adaptörü tak, giriş yap; ilk sürüşünden itibaren her akşam 22:00'de raporun gelir.
Sık sorulanlar
Adaptörü hep takılı bırakmak aküyü bitirir mi?
Hayır. Adaptör araç kapanınca uykuya geçer ve çok az akım çeker. KADRAN ayrıca akü voltajını izler; düşerse bağlanmayı bırakır ve seni uyarır. Araç haftalarca duracaksa adaptörü çıkarman yeterli.
Siparişten sonra ne olur?
WhatsApp'tan yazınca ödeme bilgisi iletilir. Adaptör 1-3 iş günü içinde kargoya verilir, takip numarası paylaşılır. Uygulama bağlantısı, kullanıcı adın ve şifren WhatsApp'tan gelir; adaptörü takıp giriş yaptığında kurulum biter.
Hangi telefonlarla çalışır?
Android 8 ve üstü tüm telefonlarla. Uygulama kutudaki QR koddan indirilir; güncellemeler uygulama içinden gelir.
Arıza kodunu silmek arızayı giderir mi?
Hayır, yalnızca lambayı geçici olarak söndürür. Sebep giderilmediyse kod 1-2 sürüşte geri gelir. KADRAN bunu açıkça söyler; silme sonrası sonucu doğrular ve ne yapman gerektiğini anlatır.
Verilerim nerede tutuluyor?
Türkiye'deki sunucularımızda. Ham sürüş verisi 12 ay, özetler hesabın silinene kadar saklanır. Hesabını ve tüm verini uygulama içinden silebilir, verini JSON olarak indirebilirsin. WhatsApp raporu için ayrı açık rıza istenir.
Araca zarar verir mi, yazılımını değiştirir mi?
Hayır. KADRAN yalnızca okur ve standart arıza kodu silme komutunu kullanır. Beyin yazılımına yazma, kodlama ya da programlama yapmaz; bu işlemler kasıtlı olarak kapalıdır.